Casa > Notizie > Contenuto
Processo di fabbricazione di parti in metallo
Jul 04, 2017

1. Caratteristiche delle strutture di collegamento dell'automotore e relativi requisiti tecnici principali: l'asta di collegamento è una delle parti principali di trasmissione del potere nel motore dell'automobile e la sua testa è collegata al pistone con il perno del pistone e il collo dell'asse del biella dell'albero a gomiti. Il gas di miscela di gas compresso nel combustore del cilindro si espande rapidamente dopo l'accensione e brucia alla parte superiore del pistone con grande pressione, e l'asta di scorrimento passa la forza del pistone all'albero a gomiti, spingendo l'albero motore a ruotare. Il componente della biella è costituito da un corpo della barra di collegamento, da un tappo di collegamento e da un bullone e un dado. Nel processo di lavorazione del motore, l'asta di collegamento deve resistere alla pressione alternata del gas di espansione e alla funzione di forza inerzia, l'asta di collegamento deve avere la forza sufficiente e la rigidità, ma deve anche ridurre al minimo il peso del bilanciere, riduce la forza di inerzia. La sezione trasversale del corpo stelo è II, dalla grande testa alle piccole dimensioni gradualmente diventano più piccole

2. Materiale della bobina di collegamento del motore dell'automobile e il vuoto: l'asta di collegamento nel lavoro sopporta il carico alternato multi-direzionale il ruolo, deve avere l'intensità molto alta. Di conseguenza, i materiali di collegamento sono generalmente usati in acciaio al carbonio ad alta resistenza e acciaio legato, come 45 acciaio, 65 acciaio, 40Cr, 40MnB e così via. Sono stati utilizzati materiali di ferro e ferrosi in metallo duro e metallurgico negli ultimi anni. L'asta di collegamento per motori automobilistici è realizzata in acciaio 40MnB, costituita dal metodo del rasoio in stampo, e il corpo dell'asta e la copertura dell'asta sono forgiati in uno. Per questo foro integrale di forgiatura, deve essere tagliato in un processo di lavorazione successivo. Per assicurare che l'assetto di lavorazione del foro di taglio sia uniforme, è necessario che la testa di asta di collegamento Kong Oval. Relativamente alla frattura divisa, la fornace integrale degli spazi vuoti della bobina ha i vantaggi di una minore perdita di materiale, meno forgiando ore di lavoro e meno muoiono. Lo svantaggio è che la necessaria attrezzatura di forgiatura ha grande potenza e l'esistenza di fibra di metallo è tagliata

3. Saldatura è un metodo di lavorazione che unisce due pezzi di metallo localmente o allo stesso tempo riscaldamento e pressurizzazione. I nostri lavoratori comuni dispongono di maschere in una mano e l'altro dall'altro, il metodo di saldatura dell'elettrodo e dell'elettrodo collegato al filo viene chiamato saldatura ad arco manuale, utilizzato per saldare gli elettrodi e le parti di saldatura prodotte dall'arco Scarica a temperature elevate. La saldatura ad arco manuale non è molto utilizzata nella produzione di automobili. Il più diffuso nella produzione di carrozzeria automobilistica è la saldatura a punti. La saldatura a punti è adatta per saldare la lastra d'acciaio sottile, l'operazione, 2 elettrodi a 2 pezzi di piastra d'acciaio più pressione in modo che il punto di legame (diametro 5-6 Shan rotondo) attraverso il riscaldamento e la fusione correnti per saldamente unire. 2 parti di parti di corpo saldatura, il bordo di ogni 50-100 saldatura Shan un punto, in modo che 20 pezzi di un collegamento discontinuo a più punti. Saldando l'intero corpo del veicolo, richiede di solito migliaia di giunti di saldatura. La resistenza dei giunti di saldatura è molto elevata, ogni giunto di saldatura può sopportare la forza di trazione di 5 kN, persino strappando la piastra d'acciaio, ancora non può separare le giunture saldanti. La saldatura comune del gas nella officina di riparazione è un metodo per la fusione e l'incollaggio degli elettrodi e dei pezzi di saldatura con la combustione di acetilene e la combustione dell'ossigeno per produrre fiamme ad alta temperatura. È inoltre possibile utilizzare questa fiamma ad alta temperatura per tagliare il metallo, noto come taglio a gas. La saldatura a gas e l'applicazione di taglio aria sono più flessibili, ma la zona colpita dal calore della saldatura è più grande, che rende la deformazione e la microstruttura cambiandosi e le prestazioni diminuiscono. Pertanto, la saldatura a gas è raramente utilizzata nella produzione automobilistica