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Come selezionare una tecnologia di stampa 3D in metallo

Mastars Industries Co., Ltd | Updated: Apr 29, 2016

Additivo produzione (AM), noto anche come stampa 3D, al XXI secolo produzione rivoluzionaria gesti gioca per la prima volta e ridotto da uno spazio vuoto per rimuovere il materiale in eccesso, metodo, di fabbricazione del metallo AM con uno strato a un modo per creare prodotti funzionali finali o caratteristiche del prodotto. Questo metodo di sovrapposizione è che meno metodo di fabbricazione fornisce molti vantaggi, tra cui una maggiore flessibilità, migliorato le prestazioni del prodotto finale, ridurre il time to market, minori costi di produzione e durata prolungata del prodotto. Tecnologia di azionamento AM questi vantaggi è ampiamente usato nel ciclo di vita del prodotto, sviluppo di nuovi prodotti, almeno nel settore manifatturiero, per riparare il prodotto.

Utilizzare polvere di metallo AM, nuovi prodotti possono trarre vantaggio dei metodi di produzione ridotta è difficile o Impossibile ottenere la proprietà del materiale e la geometria. Nuovo materiale può essere fatto mescolando due o più polvere per formare un nuove leghe e composti prodotte per rispondere alle sfide specifiche di progettazione. Combinazione di polvere può anche costruire gradualmente nel processo di cambiamento, di stabilire una classificazione funzionale dei materiali, per evitare corrosione, fatica, frattura e fessurazioni.

Inoltre, AM tecnologia può essere usata per parti in metallo stampati 3D con una cavità interna, ad esempio, il canale di raffreddamento. Metodo di AM è in grado di produrre pezzi con eccellenti proprietà meccaniche. La società European Aeronautic Defence and space (EADS) ad un affaticamento del alto-ciclo test programma per valutare le proprietà di Optomec lente dei campioni di titanio del meccanismo di stampa 3D. Proprietà meccaniche dei campioni sono di solito lo stesso pezzo fucinato EADS trovati metalli e proprietà in conformità con gli standard aerospaziali di fatica. Le agenzie multiple per testare le altre lente 3D stampato in metallo, compreso acciaio inox e Super leghe, come il nichel (Inconel).

Metodo tradizionale per ridurre la produzione in genere comporta una sezione di passaggi e la domanda associata di beni strumentali e logistica e AM singolo continui passi per ottenere il componente o prodotto caratteristiche dell'ontologia, riducendo così il numero e tempo di ciclo e risparmio nel suo complesso. Inoltre, perché AM legge-d CAD modello di trasmissione diretta, senza l'uso di strumenti per la prototipazione o di fabbricazione, così possono ridurre ulteriormente il costo e il tempo al mercato di nuovi disegni o revisione del progetto. Inoltre, il metodo di AM in aree necessarie lavello materiali di ricambio, così si può ridurre gli sprechi. Questo materiale sull'uso di alto valore (ad esempio, titanio e superleghe) sono particolarmente importanti, perché attribuito particolare importanza all'uso efficace del materiale in questa zona.

Industria aerospaziale con tasso di BTF (Buy-To-Fly) definito dall'efficienza dei materiali, il rapporto del peso di embrione per lana grezza di peso rifinito delle parti. Secondo la conoscenza celeste, usando il metodo tradizionale di ridurre la produzione, creatori del motore di velivolo dire parti semplici 85% al materiale dei rifiuti e complesse parti sprechi di materiale sono anche 95%, quindi costruttori di motori di velivolo AM risparmiare materiale che si desidera utilizzare per la produzione di questi componenti di alto valore. Alcune aziende anche sto legge mescolato con metodo di produzione ridotti e metodo di fabbricazione al fine di fare pieno uso dei vantaggi di ciascun metodo, ad esempio, il tempo necessario per guscio elettronico di costruzione in acciaio inox, tradizione 52 settimana eseguendo il cast verso il basso per legge 3 settimane AM.

SONO anche utilizzati per estendere il danno vita e riparazione di prodotto per i componenti attivi, ad esempio, si trova in Stati Uniti Anniston Army Depot in Alabama utilizzando AM tecnologia riparazione motore componenti dei carri armati Abrams M1, M1 serbatoio motori (ad esempio, Honeywell AGT1500) lavorare in un ambiente desertico, così saranno esperienza estrema usura e richiedono un periodo di manutenzione breve. Poiché gli effetti di distorsione causata da alta temperatura processo di saldatura, rende difficile per la riparazione di componenti del motore di AGT1500 dei metodi tradizionali, se il metodo di AM viene utilizzato per riparare, altamente concentrato laser l'energia luminosa e polvere di metallo accuratamente inviata all'area da riparare, si può ridurre la zona di influenza termica (calore interessato zona, HAZ) e possono riparare i componenti del motore.

Riparazione di componenti del motore di turbina sono di solito soggetto ad usura e danni alla zona di ala (ad esempio, punta) o aree che non sono efficaci (ad esempio compressore lama avanguardia area) di carico di fatica. Perché le tendenze di design del componente spostare verso lama integrata rotore (integralmente a pale rotori, IBR) o il disco di rotore (blisk, o lama/disco), al fine di ridurre il peso e migliorare l'efficienza del motore, la riparazione di questi componenti in questioni importanti. In un disco tradizionale, se il giradischi (fase) di una lama è danneggiato o usurato, può essere sostituito a prezzi ragionevoli.

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